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10月6日上午8时许，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥主桥49号主塔第18节段混凝土浇筑完成。至此，大桥主塔施工高度突破百米，总高度“长高”至102.213米，为49号主塔2025年底建成奠定基础。
项目施工现场。 通讯员供图
新建深江铁路正线全长约116公里。由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥，是全线关键控制工程之一。
大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。H型主塔高258米，分为下、中、上塔柱47个节段，每个节段高6米，采用智能造塔平台爬模法施工。施工过程中，项目部以“数字深江、智慧建造”为目标，形成“一平台+五系统”的总体布局，应用智能造塔平台，配置智能爬升系统、智能喷雾养护系统、智能退模系统和智能监测系统，可实现同步智能爬升、混凝土智能喷雾养护、智能造塔平台主要杆件受力、变形和施工环境的自动监测。同时，智能监测系统数据传输到信息调度中心，与管理平台互联互通，实现对智能造塔平台系统的远程信息管理，确保施工过程中结构安全与主塔混凝土施工质量。
深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设，促进泛珠三角等重点城市群共同发展的重大基础设施，也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。项目建成后，将带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，届时深圳与江门可实现轨道交通1小时内通达，对进一步打造“轨道上的大湾区”、促进珠江口东西两岸融合发展具有重要意义。
南方+记者 董有逸 通讯员 蔡武 张政辛杨洋全国配资炒股门户