短期内海内外宏观均缺乏向上驱动，增量资金不足。指数或以震荡整理为主，等待经济基本面出现更多积极信号。
作为NISSAN品牌焕新后线下客户体验的第一个“打卡点”，广州车展成为东风日产秀出全新品牌面貌的最佳舞台。
以“穿越四季”为主线，东风日产用绿树、红花将自家展台装点得郁郁葱葱，并带来了颇具创意的两大试乘赛道以及“感心服务”体验专区。在新车发布、领导发言等常规形式之外，东风日产成功开辟了另一条路径，让“NEW NISSAN 敢为”的品牌态度直达每一位到场观众的心智。
但出人意料的是，东风日产在挑战不断的主旋律中仍能走出一条逆势增长的曲线。
从零开始，到年销突破百万辆，再到总销量跨越1200万辆大关，东风日产的“速度感”在国内合资车企中屈指可数，也是少有的能够在庞大基盘之下保持稳定增长的整车企业，不论身处顺境还是逆境。
9月24日，一场NEW NISSAN品牌之夜宣告日产在中国正式启用全新品牌标识，也意味着东风日产选择走出舒适圈，在形象、态度、技术和产品四大维度进行全面焕新。
通过陈昊对“敢为”一词直截了当的解读，不难看出东风日产对未来市场表现的期许与自信。或许正是出于这份“敢打必胜”的信心，日产汽车才敢于在今年的疫情之下，将中国市场的销量目标锚定至160万辆的高位，比2019年高出约5万辆之多。
显然，中国市场已经成为日产全球最为仰仗的核心板块，而东风日产则在其中扮演了“定心丸”的角色。
中国是日产全球最大的单一市场，有关智能出行的技术变革又在这里实时发生。如何向中国消费者讲好“技术日产”下一阶段的故事，将直接决定东风日产未来新品投放战略的成败。
本次广州车展，东风日产发布了包括VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大动力科技在内的“日产动力天团”，以传统燃油动力和新能源动力齐头并进的格局，加速“日产智行”在中国市场的落地生根。
“你可以想象自己在开一台纯电车，但它却永远也不需要充电。”巴瑟斯这样生动地形容e-POWER。
在他看来，e-POWER几乎同时集成了传统燃油车和新能源车的优点。它以燃油机带动电机，可实现100%纯电驱动，不仅静谧舒适、没有里程焦虑，同时也能显著降低油耗。
据介绍，到2021年，东风日产将实现上述三大动力在3款全新车型上的搭载；到2022年，日产还将向中国市场导入包括Ariya和搭载e-POWER技术车型在内的7款新车型。
在东风日产的理解中，“技术日产 人·车·生活”这一slogan的前半句聚焦于产品技术本身，但后半句无疑以人和生活为重点。换言之，汽车的技术再先进，终归是要为人与生活服务的。
基于日产86年来的技术积淀和在动力领域的领先优势，日产“动力天团”的落地势必将为中国市场带来更优秀的动力体验与更多元的动力选择，并让中国消费者对“技术日产”形成更为立体的认知。
成立17年，东风日产稳扎稳打，构建了一支强大的营销团队，并通过诸多营销策略在消费者心中刻下了“东风日产式”的文化烙印。他们的表现不仅为品牌带来了稳固的市场地位，也在车展现场屡次赢得了两位高层领导的认可和赞许。
用陈昊的话说，“人努力，天帮忙。”
陈昊介绍，今年的疫情对东风日产而言就是一次锻炼。3月初，在没有强制性要求的情况下，许多工作人员自愿坚守岗位，甚至有员工开着私家车自驾1000多公里前往经销商店报到。
而在平日里，东风日产同样善于从细微之处出发实现对客户的情感关怀，许多举措都令人触动。
再如行业首创的感心公路服务。上线12年来，这项服务已经覆盖全国90%以上的主要高速公路以及50%以上的国道、省道。每年长假期间，东风日产都守护在这288条公路上，为所有品牌车主免费提供8项安全检测、爱心茶点和应急用品等，成为假期自驾出行的一道“补给线”。
“东风日产始终坚持以客户为中心。新的趋势下，我们需要改变企业和客户之间的关系，从单纯的商业关系，变成家人的关系，让客户能更好地融入到东风日产的大家庭中来。”巴瑟斯表示。
采访尾声，陈昊明确表示，“百万销量是我们正在冲刺的目标，预计这个月初或下个月底就能达成。”
车市观点：
“敢为”是这个时代稀缺的品质。
事实上，东风日产凭借基盘优势，只需保持节奏、步步为营便可在市场中占据一席之地，但这家合资车企身上最为可贵的品质，就是能够时刻保持敏锐嗅觉，在瞬息万变的存量竞争中把握住新技术、新潮流的走向，敢于迎接变革甚至是引领变革。因此，主动求变的姿态在东风日产身上就显得十分合乎逻辑。
如今，“品牌焕新”成就已解锁，是时候向市场展现真正的“技术”了。
